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Ce blog permet aux amis et clients de suivre mes activités en montagne tout au long de l'année. Vous pourrez voir trois parties distinctes mais pas opposées: la pratique de la montagne, mes missions avec la fondation Petzl et la société Petzl. Présentation également de notre location.

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GPS Oregon 400t garmin

Un ami m'a prêté son GPS Garmin Oregon 400t. Je viens de faire Chamonix Zermatt en l'utilisant 6 jours.

Les défauts:
     - L’interface est obscure, tout n’est pas rangé au même endroit : pour les traces et routes, il faut aller dans “configuration“ ou “gestion de tracés“ ou itinéraires“.
      - Le langage est prévu pour les différents utilisateurs : véhicules routiers, marins et randonneurs. Du coup il faut traduire : “route“ par “itinéraires“ et “trace“ par “tracés“.
      - La traduction n’est pas complète, lorsque l’on va dans les détails, le texte n’est plus en français, mais passe en anglais.
      - L’affichage de la carte ne donne que la carte, pour voir les données sur les waypoints actifs il faut aller dans calculateur de voyage.
      - Les vitesses verticales sont en m /s (pratique en ski de randonnée?) et les vitesses horizontales en km/h (vitesse classique à la montée en peaux).
      - Pour activer une route, il faut se rendre dans le menu “où aller“, choisir sa route (itinéraire) ou sa trace (tracés) puis cliquer sur “aller“, ça occupe !
      - Pour les marins, la touche “mob“ n’existe plus.
      - En écrivant ce texte, en cherchant sur le GPS, je m’aperçois que je ne sais plus comment faire “go back“.
      - Il est livré avec un mousqueton pour pouvoir l’accroché sur le harnais, ceinture ou bretelle de sac à dos, mais le système est mal monté : lorsque l’on saisit le GPS, la lecture de l’écran est impossible car le bas est “en haut“ et le haut est “en bas“
      - En mode circulation automobile, la carte embarquée n’est une carte vectorielle, du coup pour le calcul d’un itinéraire routier, il ne reconnaît pas les routes dessinées sur la carte et donne une distance et un temps calculés pour le vol d’oiseau.

Les qualités :
      - L’écran tactile est très bon, il fonctionne même avec des gants.
      - Le shéma de profil de route, avec altitude et temps réalisé, est sympa.
      - L’étanchéité est très bonne.
      - La liaison interface entre l’ordinateur (PC ou Mac) est très facile.
      - Grande mémoire interne.
      - La pub dit la vérité : 16h d’autonomie avec des piles alcalines mais attention au froid.

Conclusion :
      - L'appareil est très bon, l'intreface est mauvaise. Garmin a voulu toucher un public trop large avec une seule interface. Ils auraient du, dès l’entrée dans le menu, permettre à l’utilisateur de choisir son camp (véhicule motorisé, marin ou randonneur) et avoir une interface correspondant à l’activité choisie.
      - Si on vous l’a offert : prenez le temps d’apprendre à l’utiliser.
      - Si vous voulez acheter un GPS Garmin tournez-vous peut être vers un autre modèle.
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P
C'est sur qu' un modele à tout faire a ces limites ...<br /> En aéronautique, les gps sont très au point.<br /> Je ne les utilise pas question éthique, mais j'apprécie la technique.<br /> Le rêve des deltiste d emon epoque etait de voir les nuages pour aller de pompes en pompes, avec un gps, on peut colorié les thermiques et s'en faire une base de donnée ... vidée dans l'ordi, avec comme référence les conditions du jour ... Quand les mêmes cnditions se répètent, tu sors le parcours et tu l'optimises ... les pompes c'est toujours au meme endroit ... a moint qu'un maire de village est decidé de faire un rond point, zone industrielle ou un agriculteure, passe de la culture du blé à la sapinière !!!
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